ВИДИМОСТЬ “НОЛЬ”
СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОРРЕСПОНДЕНТ “ТРУДА” ВИКТОР ХЛЫСТУН ПЕРЕДАЕТ С МЕСТА СОБЫТИЙ
СЕВЕРОМОРСК
Чтобы добраться до закрытого Североморска, надо попросить таксиста высадить тебя примерно за километр до контрольно-пропускного пункта. Так мы и сделали. Потом пешком через лесок, по тундре. Такси уже ждет у кладбища. Дальше Североморск.
Первая остановка на причале, где пришвартован плавучий госпиталь — судно “Свирь”. Никого нет. Поднимаемся на судно по трапу. Вдруг появляется офицер и загораживает нам путь: “Как вы сюда попали? К нам нельзя, судно специальное, нужен пропуск. Да и нет тут никого…”
Рядом со “Свирью” стоит кораблик, на борту которого написано: “СБ — 406”. Понимаем, это спасательный буксир. То, что нам и надо. Угрюмый спасатель не хочет называть своей фамилии. Он поначалу вообще не хочет разговаривать, а потом вдруг в сердцах бросает: “Нет у нас настоящей спасательной службы...” В 95-м году списали последний корабль, с которого можно было опускать водолазов на большие глубины — больше ста метров.
У соседнего причала стоит еще одно спасательное судно — “Памир”. Говорят, оно потащит понтон в район бедствия, когда придется поднимать затонувший “Курск”. И правда, краны грузят понтон. Рабочие уверяют, что на доставку его в район бедствия понадобится не меньше недели… О водолазах-глубоководниках тут никто ничего не знает — нету их.
На выезде из Североморска такси останавливает гаишник.
— Кто такие? Документы!
— Свои, свои, — кричит ему наш таксист, и мы спокойно проезжаем...
Труд №155 за 22.08.2000
http://www.trud.ru/Arhiv/2000/08/22/
200008221550201.htm