Главная·Новости·Информация·Файлы·Фото·Ссылки·Форумы
Привет
Пользователь:

Пароль:


В Сети
Гостей: 7, Участников: 0 ...

рекорд 250
(Участников: 0, Гостей: 250) был 11:00 22.09.22

Участников: 2611
Новичок: tnmupxez
К нам заходили...
Locations of visitors to this page
крошки
Катастрофы подводных лодок СССР и России
«Вечерний Мурманск» номер 41 от 11.03.06
на 23:15:49 03.04.2006
от Автор Елена Ловцова (MBNEWS.RU) список авторов
в Статьи > О городе > История
комментарии: 5
хиты: 7638
 5.0 - 1 голос -

44. К-19, 24 февраля 1972 года, Северная Атлантика, 1100 км северо-восточнее острова Ньюфаундленд.
Лодка класса 658 атомная с баллистическими ракетами; разработчик-ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан первого ранга Виктор Кулибаба.
Лодка возвращалась с боевого патрулирования. На глубине 120 м в девятом отсеке произошло возгорание масла, вытекшего из гидропривода захлопки фильтра дожига угарного газа ФМТ-200Г. Пока матрос, обнаруживший возгорание, звал старшину, начался пожар. Личный состав, кроме расписанных по боевой тревоге, покинул отсек. Все оставшиеся в нем погибли. Пожар перекинулся в восьмой отсек. Угарный газ проник и в другие помещения лодки, где также погибли люди, которые не могли покинуть боевых постов, обеспечивая подъем К-19 и сброс аварийной защиты реакторов. Всплыв, лодка оказалась без хода, так как не удалось запустить дизель-генераторы. В десятом отсеке оказались отрезанными 12 человек, которые пробыли в заточении 24 дня. В спасательной операции приняли участие более 30 кораблей и судов ВМФ. В условиях сильного шторма удалось эвакуировать большую часть экипажа К-19, подать на лодку электричество и ВВД и отбуксировать ее на базу.
Всего погибли 28, спаслись 76 человек.
Действия экипажа признаны правильными. Командир лодки Виктор Кулибаба награжден орденом Красного Знамени, командовавший моряками десятого отсека Борис Поляков был представлен к званию Героя Советского Союза, но получил только орден Красной Звезды. Лодка была отбуксирована на базу, восстановлена, после чего продолжила службу до 1990 года. За многочисленные аварии получила на флоте кличку Хиросима. В 2003 году утилизирована.
45. К-56 (с 1992 года Б-56), 13 июня 1973 года, Японское море, залив Петра Великого.
Лодка класса 675 атомная с крылатыми ракетами; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан второго ранга Леонид Хоменко. Лодка в надводном положении шла на базу ночью после выполнения учебных стрельб в сопровождении крейсера "Владивосток". С крейсера доложили об идущей навстречу надводной цели, посоветовали включить радар и подготовиться к расхождению. Налетел туман, и, когда РЛС все-таки была включена, на экране возникли отметки сразу четырех целей. В этой ситуации на ЦП не смогли быстро сориентироваться в направлении и скорости движения окружающих судов. Внезапно из тумана появились ходовые огни судна "Академик Берг". Пытаясь избежать столкновения, старпом скомандовал "полный назад", но избежать столкновения не удалось. Судно на скорости 9 узлов ударило в правый борт К-56. На стыке первого и второго отсеков образовалась четырехметровая пробоина. Во второй отсек, переполненный людьми (на лодке кроме основного находился второй экипаж и гражданские специалисты), начал поступать хлор, выделившийся из аккумуляторных батарей. Все находившиеся в отсеке погибли. От полного затопления лодку спас находившийся во втором отсеке командир БЧ-5 капитан второго ранга Леонид Пшеничный, который успел загерметизировать кормовую переборку. Подводники первого отсека смогли организовать борьбу за спасение лодки. Командиром было принято решение выбросить лодку на отмель, что предотвратило окончательное затопление первого отсека.
Всего погибли 27, спаслись около 140 человек.
В столкновении был обвинен экипаж подлодки и частично судна "Академик Берг", которое двигалось на выход из залива по входной линии фарватера. Действия командира ПЛ по борьбе за спасение лодки были оценены как нестандартные и эффективные. Лодка была отбуксирована на базу на понтонах, восстановлена, продолжила службу до 1992 года.
46. К-57 (с 1979 года К-557, с 1992 года Б-557), 25 января 1975 года, Владивосток.
Лодка класса 675 атомная с крылатыми ракетами; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин").
Лодка находилась на базе. После проведения внутри субмарины покрасочных работ произошел несанкционированный пуск системы пожаротушения пятого отсека. В результате двое подводников отравились смесью паров этиленового лака и фреона.
Всего погибли 2 человека.
Оргвыводов не последовало. Лодка была отремонтирована, введена в строй. Исключена из боевого состава в 1992 году.
47. К-77 (затем Б-77), 20 марта 1975 года, Атлантический океан, Бискайский залив.
Лодка класса 651 дизельная с крылатыми ракетами; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан первого ранга Альберт Левин.
На глубине 80 м в пятом отсеке произошло возгорание станции включения групп аккумуляторной батареи. Был подан сигнал аварийной тревоги. Приготовили к действию систему ЛОХ, однако фреон пошел не в пятый, а в седьмой отсек, к чему находившиеся там моряки не были готовы. Лодка всплыла, возгорание было потушено с помощью установки ЦП. 12 подводников седьмого отсека, не успевшие подключиться к индивидуальным дыхательным аппаратам, получили отравления. Двое из них погибли.
Всего погибли 2 человека, спаслись 76. Виновным в аварии был назван судоремонтный завод: в переключателе ППС был оставлен гаечный ключ, вызвавший замыкание; при сборке системы ЛОХ была перепутана маркировка. Лодка была отремонтирована, продолжила службу. В начале 1990-х годов продана в Финляндию. В настоящее время - экспонат военно-морского музея в городе Провиденс (штат Род-Айленд, США). Использовалась при съемках фильма "К-19: The Widowmaker".
48. К-47 (с 1993 года Б-47), 24 сентября 1976 года, Северная Атлантика.
Лодка класса 675 атомная с крылатыми ракетами; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин").
Лодка находилась на боевом дежурстве. На глубине 40 м из-за короткого замыкания возник пожар в восьмом отсеке, где находится пульт ГЭУ. В отсеке остались три вахтенных офицера, продолжившие управлять ГЭУ, выполняя команды с ЦП. Благодаря им лодка смогла всплыть, пожар был потушен. Однако все трое вахтенных отравились угарным газом - для переговоров с ЦП им приходилось вынимать загубник изолирующего противогаза.
Всего погибли 3 человека, спасся 101.
Оргвыводов не последовало. Устройства для ведения переговоров в изолирующем противогазе так и не были созданы. Лодка вернулась на базу, была отремонтирована. В 1994 году выведена из боевого состава флота.
49. К-387 (с 1992 года Б-387), 18 октября 1976 года, Баренцево море.
Лодка класса 671РТ "Семга" атомная торпедная; разработчик - СКБ-143 (КБ "Малахит").
На лодке произошла авария ГЭУ (разрыв главного конденсатора).
Всего погибли 2 человека, спаслись 86.
Оргвыводов не последовало. Лодка была отремонтирована, вернулась в строй. Исключена из состава флота в 1995 году.
50. К-115,16 января 1977 года, Тихий океан.
Лодка класса 627А "Кит" атомная торпедная; разработчик - СКБ-143 (КБ "Малахит").
В пятом отсеке из-за попадания масла произошло возгорание и взрыв регенеративного патрона индивидуального дыхательного устройства. Прежде чем моряки покинули отсек, один подводник получил значительные ожоги и скончался.
Погиб 1 человек, спаслись 103.
Оргвыводов не последовало. Лодка вернулась на базу, была отремонтирована. В 1987 году выведена из боевого состава флота.
51. К-171, 28 декабря 1978 года, Тихий океан.
Лодка класса 667Б "Мурена" атомная с баллистическими ракетами; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан первого ранга Эдуард Ломов.
Лодка возвращалась после стрельб на базу в надводном положении. Работал один реактор, на втором в это время проводились профилактические работы, в ходе которых из-за неправильных действий личного состава была переопрессована подпиточная емкость. Несколько тонн воды вылилось на крышку реактора. Командир БЧ-5 Герой Советского Союза капитан третьего ранга Юрий Топтунов, желая скрыть аварию, не доложил о случившемся командиру лодки и приказал вывести реактор на мощность, чтобы выпарить воду и провентилировать помещение. В какой-то момент командиру БЧ-5 показалось, что испарение идет слишком медленно. Чтобы лично оценить обстановку, он и еще два подводника зашли в помещение реактора и задраились там. Из-за роста температуры и давления открыть люк они не смогли. Когда прибывшие на помощь моряки открыли люк, все трое уже погибли.
Всего погибли 3 человека, спаслись 117.
Оргвыводов не последовало. Лодка вернулась на базу, была отремонтирована. Выведена из боевого состава ВМФ в 1995 году.
52. К-122, 21 августа 1980 года. 160 км восточнее острова Окинава (Япония).
Лодка класса 659Т атомная торпедная; разработчик - ЦКБ-18 (КБ "Рубин"); командир - капитан второго ранга Геннадий Сизов. Лодка в спешном порядке была отправлена на боевую службу с новым командиром и старшим помощником. В подводном положении под руководством начальника штаба дивизии проводились тренировки по борьбе за спасение лодки. При переводе нагрузки с одного борта на другой в седьмом отсеке возник пожар. Только через восемь минут личный состав покинул отсек и туда подали огнегаситель. В соседние отсеки стал поступать дым, и несколько подводников отравились из-за нехватки средств индивидуальной защиты (незадолго до пожара произошло возгорание гидроакустической станции, и дыхательные аппараты перенесли в центральные отсеки). Лодка всплыла, но осталась без хода и связи, большую часть экипажа вывели на верхнюю палубу. Моряки смогли вручную заглушить реактор, сняв лист в прочном корпусе над реакторным отсеком (проникнуть туда через соседние отсеки было невозможно). Сигнальными ракетами экипаж привлек внимание проходившего рядом английского газовоза Harry, с которого удалось передать донесение об аварии в штаб ВМФ. Через девять часов к месту аварии подошло учебное судно "Меридиан" Владивостокского мореходного училища, на которое перешла большая часть экипажа. Всего погибли 14, спаслись 90 человек.
Начальник штаба 26-й дивизии капитан первого ранга Г. Заварухин, командир лодки капитан второго ранга Г. Сизов, помощник командира капитан-лейтенант В. Савенков и командир БЧ-5 капитан второго ранга Ю. Шлыков были сняты со своих должностей. Один из погибших, мичман Виктор Белевцев, награжден орденом Красной Звезды. Первоначально причиной аварии объявили ошибку экипажа. Повторное расследование установило, что причиной пожара явились "конструктивные недостатки". Лодка была отбуксирована на базу. После ремонта ее состояние признано неудовлетворительным. В 1985 году исключена из состава флота.

Комментарии
Катастрофы подводных лодок СССР и Россииrfwj | 23:46 03.04.06
Комментарии: 107

Регистрация: 15:51 31.05.05
Ответить на это
Женя, статья хорошая, но муссируется давно и во многих СМИ. Самое главное, что мы на ошибках практически не учимся и все быстро забываем...к сожалению, потому, что гибнут не конструктора и адмиралы, а рядовые корабельные фицеры и моряки...

Катастрофы подводных лодок СССР и РоссииChen | 00:11 04.04.06

Комментарии: 451


Ответить на это
Увидел первый раз такой материал... Может просто не попадалось... Меня лично придавило...
[ редактировать 00:11 04.04.06 ]

Катастрофы подводных лодок СССР и РоссииPas | 10:46 04.04.06
Комментарии: 53

Регистрация: 19:34 11.01.05
Ответить на это
А как же период с 50 до 70г.г.?

Дизельная подводная лодка "Щ-117" V-бис серии - погибла по не установленной причине в Охотском море 15-16. 12. 1952 года.


Дизельная подводная лодка пр. 617 "С-99" - взрыв и пожар на глубине 80 м. (не восстанавливалась) 17.05. 56 года.


Дизельная подводная лодка серии "М-200" ("Месть") - погибла в результате столкновения с ЭМ пр. 30-бис "Статный" у Таллинна 12. 08. 1956 года.


Дизельная подводная лодка пр. А-615 "М-255" - пожар (погибло 7 человек) - 1956 год.


Дизельная подводная лодка пр. А-615 "М-259" - взрыв и пожар (погибло 4 человека) - 1956 год.


Дизельная подводная лодка пр. А-615 "М-351" - затонула в результате поступления воды в дизельный отсек через незакрытую захлопку, пожар. Поднята. Жертв нет. 22. 08. 1957 года.


Дизельная подводная лодка пр. А-615 "М-256" - погибла в результате пожара и последующего затопления 26. 09. 1957 года. Погибло 35 человек.


Атомная подводная лодка пр. 627А "К-8" - течь парогенератора ядерной энергоустановки (переоблучилось 13 человек) - 13. 10. 1960 года.


Дизельная ракетная подводная лодка пр. 644 "С-80" - погибла в Баренцевом море на полигоне боевой подготовки из-за поступления воды через РДП (погибло 68 человек) 27. 01. 1961 года.


Атомная ракетная подводная лодка пр. 658 "К-19" - взрыв 1-го контура ядерной энергоустановки (переоблучилось и умерло 8 человек) 10. 04. 1961 года.


Дизельные подводная лодка"Б-37" пр. 641 и "С-350" пр. 633 - взрыв торпеды в отсеке "Б-37" 11. 01. 1962 года в Полярном. Общее количество погибших - 122 человека.


Атомная подводная лодка пр. 627А "К-11" - неконтролируемый выход на мощность реактора при перезарядке (переоблучилось 7 человек) 10. 02. 1965 года.


Атомная ударная подводная лодка пр. 675 "К-74" - разнос и выход из строя главной турбины (никто не пострадал) 20. 11. 1965 года.


Атомная подводная лодка пр. 627 "К-3" объемный пожар в 1-м и 2-м отсеках (погибло 39 человек) 8. 09. 1967 года.


Дизельная ракетная подводная лодка пр. 629А "К-129" - погибла по не установленной причине 8. 03. 1968 года. Количество погибших - 97 человек.


Атомная подводная лодка пр. 645 "К-27" - авария реактора 24. 05. 1968 года. Переоблучилось и погибло 9 человек.


РПКСН пр. 667А "К-140" - неконтролируемый пуск реактора 23. 08. 1968 года. Жертв нет.


Атомная подводная лодка пр. 627А "К-8" - погибла в результате пожара и поступления воды в 3-м и 7-м отсеках 11. 04. 1970 года. Количество погибших - 52 человека.

Катастрофы подводных лодок СССР и РоссииThunder | 13:24 07.09.06
Комментарии: 13

Регистрация: 15:46 10.08.06
Ответить на это
Вот свежак:

На АПЛ "Даниил Московский" Северного флота произошел пожар, два человека погибли, сработала автоматическая защита реакторной установки, сообщили в управлении информации Минобороны России.
"Сегодня ночью в Баренцевом море на АПЛ произошел пожар электрооборудования. Оперативно была задействована система пожаротушения, и пожар в короткие сроки был ликвидирован. Два члена экипажа погибли", - рассказал РИА Новости сотрудник управления.
По его словам, на лодке сработала автоматическа защита ядерной энергетической установки. "Пожар произошел в противоположной части лодки по отношению к системам установки", - подчеркнул собеседник агентства.
В настоящее время лодка в надводном положении буксируется к месту базирования

Вот случайно затопили "металлолом":
- сюда -

А вот недавние проблемы на подводных лодках у американцев:
- сюда -
- сюда -

Катастрофы подводных лодок СССР и РоссииВладимир К | 08:23 08.09.06
Комментарии: 47

Регистрация: 21:34 22.02.06
Ответить на это
Почему гибнут ПЛ.
19. Российское общество и гибель АПЛ «Курск» 12 августа 2000 года
(Аналитический сборник. Вторая редакция 2002 г.: расширенная и уточнённая, с добавлениями 2003 — 2005 гг.)
Рассмотрены исторические, “мистические” и военно-технические аспекты трагедии (первая редакция — 2000 г.).

Скачать:
- сюда - 20051117-A4-APL_Kursk_text_red-2.doc

Word A4 1,394 Mb


Иллюстрации к книге (cамораскрывающийся 4-х томный архив): На сайте
- сюда - books.html


Вы должны войти в систему, для того, что бы оставлять сообщения.. Нажмите сюда для регистрации либо войдите в систему под своим именем пользователя. здесь чтобы зарегистрироваться
Случайное фото
Добавить...
В соответствии со своими привилегиями на сайте, вы можете добавить:
... тему на форум

© 2001-2011 Wetold
CMS: e107 версии 0.7

Внимание! Все материалы размещены исключительно с целью ознакомления посетителей данного сайта. Размещение данных материалов на сайте не преследует агитационных, экстремистских, идеологических, политических, религиозных, экономических, психологических, психических, нейролингвистикопрограммических или иных других целей. Администратор сайта может быть категорически не согласен с позицией авторов - смотрите комментарии к материалам. Материалы берутся из открытых для общего использования информационных источников. Администратор сайта не осуществляет целенаправленный поиск и размещение материалов определенной тематики - материалы ищутся в Интернет по ключевому слову СЕВЕРОМОРСК или перепечатываются из газет, распространяемых на территории ЗАТО Североморск. При перепечатке материалов следует указывать оригинальные источники информации, ссылка на наш сайт обязательна только для авторских материалов.
Администратор сайта не несет ответственности за использование кем-либо данных материалов для чего-либо.

Яндекс цитирования murman.ru Rambler's Top100
Страница собрана: 29.5782 сек.; 29.4987 на запрос. DB запросов: 65.